Kontroller drivstoffilterelementet. Hvis den er tilstoppet eller inneholder en stor mengde urenheter, kan du bytte ut drivstoffilteret; Kontroller drivstoffforsyningsrørledningen, hvis det er noen lekkasje, må du ta tiltak for å forhindre at luft kommer inn i drivstoffforsyningsrørledningen under motorens drift; Kontroller luftfilterelementet og rengjør eller erstatt det med trykkluft; Mål drivstofftemperaturen. Hvis drivstofftemperaturen overstiger 50 grader, må du kjøle ned eller fylle drivstoffet for å redusere temperaturen; Kontroller motorens eksosrør for å sikre at det er uhindret og at eksostrykket er mindre enn 90 mmHg; Etter å ha vært i kald tilstand eller stoppet i 5-10 minutter, må du sjekke oljenivået i oljepannen med peilepinnen. Hvis oljenivået har overskredet "H" -posisjonen, tapp overflødig olje og hold nivået mellom "L" og "H" -posisjonene nær "H" -posisjonen; Under drift bruker nødvendige verktøy for å inspisere luftrøret mellom den bakre enden av turboladeren og inntaksmanifolden (pass på å forhindre brannskader forårsaket av høye temperaturer og høytrykksgasser), og stramme områdene med luftlekkasjer.
Arbeidstemperaturen til dieselgeneratorsett er en av de viktige faktorene som påvirker slitasje. Under bruk, på grunn av begrensningene i kjølesystemstrukturen, endringer i arbeidsmengde og hastighet, endringer i omgivelsestemperatur og andre faktorer, varierer driftstemperaturen til dieselgeneratorsettet veldig. Praksis har vist at det er fordelaktig å kontrollere den kjølende vanntemperaturen mellom 75-85 grader og smøreoljetemperaturen mellom 75-95 grader.
For tiden bruker de fleste av de store høyspenningsmotorene i Kina atskilt glidelager, som generelt har færre lagerfeil og har liten innvirkning på motoren på grunn av oljelekkasje fra lagerskallene. Imidlertid er strukturene til noen store høyspenningsmotorer og mellomstore motorer "sluttdekselglidelager" og "sluttdeksler rullende lagre", og det er mange problemer med lagrene på disse motorene:
Når temperaturen er høy, er motoren utsatt for overoppheting, viskositeten til smøreolje er lav, og slitasje av deler øker. Når temperaturen er lav, øker viskositeten til smøreolje, noe som gjør det vanskelig å starte dieselgeneratoren. Under drift kan ikke kjølevannet opprettholde en normal temperatur, noe som øker slitasje og korrosjon av deler. Når dieselgeneratorsettet starter ved lave temperaturer, er slitasjen mer alvorlig.
