På grunn av slitasje vil kraften til generatorsettet avta etter en periode med bruk, noe som er et normalt fenomen. Motorslitasje refererer til friksjonen mellom friksjonsflatene generert av kontakten mellom kjørekomponentene i motoren. Med friksjonsmotstand er det tap, noe som forårsaker forbruk av mekanisk energi og konvertering av varme, noe som resulterer i slitasje.
Fordi strømdelen av generatoren sett glir eller roterer med høy hastighet, selv om det er ulik grad av smøring, når arbeidstiden øker, vil overflatene i kontakt med hverandre uunngåelig oppleve friksjon, komponentslitasje og kraftreduksjon. En av metodene for å bestemme arbeidsforholdet til et mobilt generatorsett er å observere akkumulering av karbon ved eksosporten.
Karbonoppbyggingen ved eksosporten til generatorsettet er svart grå i fargen, med en overflate som ser ut til å være dekket i et lag med hvit frost. Karbonoppbyggingslaget er ikke tykt eller ekstremt tynt, noe som indikerer at dieselmotoren til enheten er i god stand. Fargen på det akkumulerte kullet er svart og skinnende, men ikke våt, noe som indikerer at generatorsettet er litt brennende olje. Den tykke karbonoppbyggingen ved eksosporten til en viss sylinder indikerer at drivstoffinjektoren til sylinderen ikke fungerer som den skal eller sylindertetningen har blitt dårligere, og bør repareres eller erstattes.
Individuelle eksosporter som er våte eller har oljestrømmerker indikerer at sylinderen brenner olje og bør inspiseres og repareres. Det er mange grunner til at motoroljeforbrenning, for eksempel alvorlig slitasje av stempelringer, alvorlig slitasje av sylindere, alvorlig slitasje av ventilveiledninger eller svikt i veiledningsoljetetninger, svikt i oljeforseglingsanordninger i turboladere, og svikt i enveisventiler i veivhusets ventilasjonskanaler, som alle kan føre til at olje kan komme inn i Combustion Chamber. Karbonforekomstene ved eksosportene til hver sylinder er tykke og har en mørkere farge, noe som ofte er forårsaket av lave driftstemperaturer eller sen drivstoffinjeksjon, noe som resulterer i alvorlig etterforbrenning.
Under prosessen med vårt mobile generatorsett oppstår forbrenning, og stoffer som oljeslam og karbonavsetninger generert ved utilstrekkelig forbrenning vil adsorbere på veggen på eksosrøret. Derfor, etter å ha brukt det i en periode, er det uunngåelig at eksosrøret blir svart. Alvorlig karbonavsetning er høyst sannsynlig å forårsake ustabil tomgang, redusert effekt og svak akselerasjon, noe som påvirker den normale driften av det mobile generatorsettet.
