Generatorprodusenter minner deg om at hovedfaktorene som påvirker aldring av dieselgeneratorolje inkluderer følgende aspekter:
1) Oljetemperatur. Ved normal motoroljetemperatur er oksidasjonshastigheten for motorolje ikke signifikant. Når den øvre grensen for normal motoroljetemperatur overskrides, akselererer oksidasjonen og forringelsen av motorolje med økningen av temperaturen. For hver 10 graders temperaturøkning øker oksidasjonshastigheten for motorolje med omtrent to ganger.
2) Diesel fortynner motorolje. Ubrent diesel kommer inn i motoroljen og regenereres aktivt av dieselpartikulære filtre (DPF) gjennom fjern injeksjon i sylinderen, forårsaker en reduksjon i oljegrad, flashpunkt og oljetrykk, og skader oljefilmen mellom forskjellige friksjonspar.
3) Fukt. Olje blandet med vann forårsaker oljeemulgering, noe som fører til svikt i tilsetningsstoffer (antioksidanter, rengjøring av dispergeringsmidler osv.) I oljen og akselererer oksidasjonshastigheten til oljen.
4) Metallrester. Metallrester har en katalytisk effekt på aldring av motorolje, med kobber som har størst innvirkning, mens jerns katalytiske effekt er 20% som av kobber, og den katalytiske effekten av andre metaller ikke er signifikant.
5) Forbrenningsprodukter inne i sylinderen til en dieselgenerator. Forbrenningsproduktene fra dieselgeneratorer kan deles inn i direkte produkter og indirekte produkter. De brennbare blandingene og avgassene som ble generert under forbrenningsprosessen til dieselgeneratorer, inkludert forskjellige oksider, hydrokarboner og sot, går inn i veivhuset gjennom hullene mellom stempel, stempelring og sylindervegg. Denne gassen inneholder drivstoffdamp, vanndamp, karbondioksid, nitrogenoksider, sulfider og andre typer oksider. Etter periodisk kondensering av drivstoffdamp, fortynner den motoroljen og forårsaker en forverring i ytelsen. Kondensasjon av vanndamp forårsaker lett oljeemulgering og produserer skum, noe som påvirker smøreutførelsen av olje og akselererer slitasje av friksjonspar. Nitrogenoksider og sulfider vil generere oksygenholdige syrer når de kommer i kontakt med vanndamp og luft i veivhuset, som kan korrodere motorkomponenter. Blandinger av høye temperaturer og avgasser kan også forårsake en økning i veivhusets trykk, noe som resulterer i en reduksjon i smøretytelsen til motoroljen.
